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新能源汽車(chē)突破1300萬(wàn)輛大關(guān) 比亞迪市場(chǎng)份額高達22%
  瀏覽次數:9384  發(fā)布時(shí)間:2024年06月11日 15:48:48
[導讀] 如果用一個(gè)字概括過(guò)去一年的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),那么這個(gè)字必然是“卷”。從年初到年尾,“價(jià)格戰”成為整個(gè)2023年全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。
 采訪(fǎng)日期:2024年5月8日
采訪(fǎng)公司:比亞迪集團;理想汽車(chē);特斯拉;小米SU7
主要產(chǎn)品:新能源汽車(chē)

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據數據統計,2023年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高,突破1300萬(wàn)輛大關(guān),達13,689,291輛,同比增長(cháng)35.7%。

如果用一個(gè)字概括過(guò)去一年的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),那么這個(gè)字必然是“卷”。從年初到年尾,“價(jià)格戰”成為整個(gè)2023年全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。

在這個(gè)“廝殺”的過(guò)程中,我國車(chē)企在新技術(shù)和新產(chǎn)品上取得了重大突破,為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級奠定了堅實(shí)的基礎。為了在新能源市場(chǎng)中脫穎而出,各大車(chē)企紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā),力求在續航里程、充電速度、電池安全等方面實(shí)現突破。

其次,隨著(zhù)5G技術(shù)的普及和人工智能的不斷發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為各大車(chē)企競相追逐的焦點(diǎn)。車(chē)企們在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識別等領(lǐng)域大力布局,為消費者帶來(lái)了更為便捷、舒適的出行體驗。

比亞迪在2023年暢銷(xiāo)301萬(wàn)輛,以一己之力拿下世界22%的市場(chǎng)份額,將近兩個(gè)特斯拉之和。

究其根本,這與比亞迪2023年騰勢、仰望、方程豹先后批量交付密切相關(guān)。根據終端價(jià)格統計顯示,比亞迪2023年主銷(xiāo)的仍然是售價(jià)10萬(wàn)-20萬(wàn)元車(chē)型,占比64%,相較2022年下降了20個(gè)百分點(diǎn),對應的是20萬(wàn)元以上尤其是售價(jià)超30萬(wàn)元的車(chē)型銷(xiāo)量大幅增長(cháng),2023年售價(jià)30萬(wàn)元以上的車(chē)型銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛,相較2022年增長(cháng)近7倍?;颈P(pán)穩固讓比亞迪有了沖高的勇氣,規?;男б嬉沧尡葋喌嫌邢破饍r(jià)格戰的底氣。
與此同時(shí),比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入也是其成功的關(guān)鍵之一。比亞迪因為自身產(chǎn)品線(xiàn)的整體表現出色,產(chǎn)品力強大,具有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢,而并非單一爆款車(chē)型能夠帶來(lái)的。而能擁有這樣的產(chǎn)品力表現,則完全歸功于比亞迪多年深耕新能源市場(chǎng)的技術(shù)成果與積累,并及時(shí)推出符合時(shí)代要求的產(chǎn)品,滿(mǎn)足消費者的需求。

比亞迪
 
2023年,比亞迪再次深化了其精心策劃的市場(chǎng)戰略,其中包括積極拓展海外市場(chǎng),以及根據不同地區和消費者需求調整產(chǎn)品。大幅度降價(jià)策略也帶來(lái)了銷(xiāo)量上的提升。這樣的戰略使比亞迪成功地鞏固了其在全球市場(chǎng)的地位,并為其贏(yíng)得了更廣闊的展望。

從比亞迪打造的新能源車(chē)乘用車(chē)產(chǎn)品矩陣來(lái)看,覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、硬派越野等多個(gè)細分市場(chǎng),這樣的產(chǎn)品陣容將滿(mǎn)足用戶(hù)對新能源汽車(chē)的更多個(gè)性化需求。未來(lái),比亞迪將攜手更多中國本土車(chē)企,共同為全球汽車(chē)工業(yè)變革注入中國汽車(chē)力量。

成立于2015年的理想汽車(chē),用8年的時(shí)間,實(shí)現了千億營(yíng)業(yè)收入、百億利潤,成為了中國第一家千億營(yíng)業(yè)收入的新勢力車(chē)企。盈利利潤的雙增長(cháng)得益于理想汽車(chē)銷(xiāo)量業(yè)績(jì)和成本管控的綜合表現。

2023年理想汽車(chē)同樣交上了亮眼的額成績(jì):共交付新車(chē)37.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)182.2%。截至去年年底,理想汽車(chē)累計交付超60萬(wàn)輛,是目前交付量最高的中國新勢力車(chē)企。更為難得的是,理想汽車(chē)全年12個(gè)月均保持階梯式增長(cháng),而且全年同比呈現正增長(cháng)態(tài)勢。

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哪怕新能源汽車(chē)市場(chǎng)“內卷”再?lài)乐?,但理想憑借L系列三款車(chē)型依然取得了優(yōu)異成績(jì),全年交付量達376030輛,成為中國市場(chǎng)30萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。規模的顯著(zhù)增長(cháng)、研發(fā)的不斷深入,以及經(jīng)營(yíng)效率的持續提升推動(dòng)也為理想汽車(chē)步入產(chǎn)品矩陣更加豐富、市場(chǎng)需求更加多元的2024年奠定了堅實(shí)的基礎。

創(chuàng )始人李想明確表示,公司還有足夠的空間實(shí)現下一階段的增長(cháng)。比如,實(shí)現渠道的下沉和銷(xiāo)售觸點(diǎn)的提升,包括加快在三線(xiàn)城市的布局,以及重點(diǎn)四線(xiàn)城市的開(kāi)店速度。在產(chǎn)品方面,2024年將是理想汽車(chē)史無(wú)前例的產(chǎn)品大年,會(huì )有4款增程車(chē)型和4款純電車(chē)型,共計8款車(chē)型發(fā)布。

無(wú)疑,高速發(fā)展的理想汽車(chē)不僅要規模,而且還要質(zhì)量。未來(lái)五年,理想汽車(chē)將不會(huì )發(fā)布20萬(wàn)以下車(chē)型,預計到2030年,20萬(wàn)以上家庭用戶(hù)市場(chǎng)中,理想只要占據三分之一即可實(shí)現超過(guò)萬(wàn)億營(yíng)收。


長(cháng)時(shí)間以來(lái),特斯拉和比亞迪一直爭奪著(zhù)全球銷(xiāo)量冠軍的桂冠。早在2019年,特斯拉就以絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢首先取得銷(xiāo)量冠軍,且之后連續3年穩坐第一。但在2022年,比亞迪成功反擊,重回銷(xiāo)量之巔,而2023年更是再次將特斯拉甩在身后。

回看2023年,特斯拉把主要精力和資源持續投入在技術(shù)研發(fā)當中,不斷提升產(chǎn)品的硬核實(shí)力,讓消費者每一分錢(qián)為實(shí)打實(shí)的技術(shù)買(mǎi)單。在冰島等極寒地區,特斯拉更是憑借產(chǎn)品實(shí)力打破市場(chǎng)對電動(dòng)車(chē)的刻板印象,成為當地歷史上單年最暢銷(xiāo)車(chē)型。

專(zhuān)注工藝創(chuàng )新、產(chǎn)品研發(fā),已經(jīng)成為特斯拉刻在骨子里的基因。與此同時(shí),特斯拉也正在人工智能和能源業(yè)務(wù)上飛速發(fā)展。截至2023年12月,特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力的測試版V12已在北美推出使用,并接受了來(lái)自100多萬(wàn)輛車(chē)的數據訓練,加速推進(jìn)智能駕駛時(shí)代到來(lái)。

2024年,小米SU7火熱上市。作為3月份剛進(jìn)入到汽車(chē)圈的小米汽車(chē),截止4月30日24時(shí),鎖單量就已經(jīng)高達88063臺,再次證明了小米汽車(chē)的市場(chǎng)號召力和團隊對市場(chǎng)趨勢的精準把握。

值得一提的是,小米SU7的熱銷(xiāo)并非偶然,首先強大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力,為小米SU7的成功打下了堅實(shí)的基礎。其次,小米SU7的出色性能和獨特魅力也是其熱銷(xiāo)的重要原因。無(wú)論從外觀(guān)設計到內飾配置,從動(dòng)力系統到智能科技,小米SU7展現出了極高的水準和前瞻性。預售階段,小米汽車(chē)還與多家合作伙伴聯(lián)手打造了一系列優(yōu)惠活動(dòng)和增值服務(wù),進(jìn)一步提升了消費者的購車(chē)體驗和滿(mǎn)意度。

與此同時(shí),小米汽車(chē)SU7的強勢入局,也使得吉利、問(wèn)界、蔚來(lái)、小鵬、極氪、特斯拉等車(chē)企紛紛通過(guò)下調價(jià)格、比拼配置等方式進(jìn)行大力“還擊”。長(cháng)遠來(lái)看,以頭部新能源車(chē)企主導的“價(jià)格戰”還仍將延續,而這也將進(jìn)一步壓縮中小車(chē)企的生存空間,加速行業(yè)洗牌。